倉庫訂單處理的相關(guān)技巧與規(guī)劃
出庫訂單的處理,是倉庫現(xiàn)場一個比較重要的環(huán)節(jié),當(dāng)然,如果下游訂單是通過系統(tǒng)傳輸?shù)脑?,可能現(xiàn)場對這個過程不會非常關(guān)注,因為不需要什么操作,只需要把系統(tǒng)處理好的訂單打印出來就行了。
即便如此,對于訂單處理流程的討論,也還是重要的,因為訂單的處理方式,與現(xiàn)場的工作安排關(guān)系緊密,有時候可以互相調(diào)整適應(yīng),有時候也會有相互制約的問題。
倉庫現(xiàn)場對于訂單有不同的分類方法,可能是按照物料類別來分的,可能是按照配送區(qū)域來分的,而就操作上分,大體可以分為兩類:
一種是常規(guī)訂單,也就是不用馬上操作的,可能是一個小時集中處理一次訂單,也可能是一天集中處理一次訂單,統(tǒng)一操作;
一種是臨時訂單,需要馬上安排操作的,有可能是需求非常緊急,也有可能是之前的訂單出了差錯,需要在出庫配送前進行調(diào)整。
按操作來區(qū)分,是在操作現(xiàn)場比較合適的辦法,這兩種訂單優(yōu)先級不同,操作方式不同,操作成本也會差很多。
臨時訂單是任何倉庫都在盡力避免的,這類訂單數(shù)量增加,會對現(xiàn)場管理提出很大的挑戰(zhàn),不論是人員安排、資源調(diào)度,還是倉庫空間規(guī)劃等,都可能打破原有計劃,那么對現(xiàn)場管理人員的掌控力就要求很高,而且一不小心就容易出錯。
就常規(guī)訂單而言,現(xiàn)場有幾種常見的處理方式:
第一個是集單
由于訂單進入的時間并不受倉庫的掌控,集中處理,集中揀貨,可以方便現(xiàn)場的工作安排,避免操作團隊產(chǎn)生不必要的等待時間。
同時,集中操作也便于庫存的管理,有些倉庫可以把入庫過程和出庫過程分開,那么,就可以有一個時間點,庫存數(shù)據(jù)是靜止不動的,比起庫存隨時變動的倉庫來說,不論是盤點還是現(xiàn)場規(guī)劃的調(diào)整,都要方便很多。
第二個是分類
有可能是時效不同,有些訂單是需要馬上處理的,有些訂單是需要當(dāng)天處理的,有些訂單可能要統(tǒng)一等下周處理。事實上,對于操作現(xiàn)場,總是傾向于把訂單留到最后一刻來操作,這樣可以節(jié)約出庫暫存區(qū)的面積。
明明是下周才出庫的貨物,現(xiàn)在備好,完全沒有必要,如果馬上備貨馬上出庫,甚至可以臨時占用一些過道區(qū)域,現(xiàn)場的面積使用就松容一些。
也有可能是操作要求不同,有些訂單有特殊的包裝要求,有些訂單的貨物需要額外的加工,有些訂單還要等待一些貨物入庫之后才能完整備貨。
這些訂單當(dāng)然可以集中在一起操作,具體的操作要求由一線的操作人員自己判斷——但從實際情況來看,還是分開處理的效果會好一些,這種區(qū)分不是絕對的,可能只是先操作正常訂單,后操作有特殊要求的訂單。
簡單的分類,就可以避免一些錯漏的問題,一線操作人員不用時刻保持警惕。我們應(yīng)當(dāng)時刻謹(jǐn)記,團隊成員的注意力,和體力一樣,也是需要節(jié)約使用的資源。
第三個是分批
分批主要是為了滿足出庫配送順序,因為貨物離開倉庫的時間是有一定批次的。限于下游客戶的收貨時間窗口、倉庫裝卸平臺的數(shù)量、出庫暫存區(qū)的面積、車輛人員的調(diào)度以及現(xiàn)場操作團隊的工作安排等因素,同時裝車,同時出庫是不一定合適的。
那么,根據(jù)不同線路的出庫順序安排訂單處理順序就非常有必要了。同樣的貨量,如果銜接順暢,一條線路的貨物剛出庫,另一條線路的貨物就可以使用它的暫存區(qū),面積使用率可以提高一倍以上;而現(xiàn)場工作量也可以保持持續(xù)均勻,不至于讓短時間的大工作量破壞操作節(jié)奏,給人員安排帶來困難。
另一方面,就同一條配送線路的訂單而言,也有一定的操作順序。有些現(xiàn)場面積緊張,出庫暫存區(qū)是沒有過道空間的,那么就是說,貨物進入出庫暫存區(qū)必須與裝車順序相反,否則裝車的時候就需要再行騰挪,帶來不必要的工作量。
排定絕對訂單順序的主要挑戰(zhàn)在于,訂單開始處理的時間是可控的,而訂單處理過程所需要的時間并不好計算,可能后面開始處理的訂單B,因為貨量較少的原因,反而先處理好了,這個時候,是直接進入暫存區(qū)呢?
還是放在一邊等待訂單A?所以,絕對的訂單操作順序?qū)崿F(xiàn)起來并不容易,有些倉庫可以實現(xiàn),是因為一個訂單需要經(jīng)過揀貨和打包兩個流程,揀貨的時間不好控制,就在打包的時候控制操作順序。
第四個是訂單的分拆與合并
訂單的分拆一般是由于不同庫區(qū)操作的緣故。傳統(tǒng)的倉庫管理,一般是整個倉庫分為不同庫區(qū),每個庫區(qū)有專門的負(fù)責(zé)人,無論是出入庫還是盤點,都由這個人負(fù)責(zé),因此,訂單的分拆是很常見的。
分區(qū)管理的具體原因與優(yōu)劣勢我們討論過,目前來說,選擇這種現(xiàn)場管理方式的相對少一些,但庫存管理的要求更高了,因此往往因為貨物管理要求不同而有所分區(qū),最為典型的就是按照不同溫度區(qū)間劃分庫區(qū),即所謂多溫共配。
因為WMS系統(tǒng)的普及,訂單的拆分處理已經(jīng)不再有什么困難,一般來說,訂單的拆分有兩種辦法,一種是按照貨物類型進行拆分,在系統(tǒng)揀貨前把一個訂單分成好幾個;一種是按照庫位分區(qū)進行拆分,在系統(tǒng)揀貨之后生成不同庫區(qū)的揀貨單,使用的還是同一個訂單號。
具體的使用,還要看現(xiàn)場的實際情況進行選擇。
而訂單的合并一般是出于流程上的設(shè)計。有些倉庫會使用集中揀貨的操作方式,也就是把不同訂單的貨物需求統(tǒng)計起來,從庫區(qū)取出貨物后再行分配,即播種式揀貨。在揀貨區(qū)范圍比較大,行走路徑比較長的情況下,使用這種辦法可以比較明顯地提高操作效率。
集中揀貨方式往往會和訂單的分批處理相結(jié)合,其目的,一方面是在現(xiàn)場持續(xù)接收訂單的情況下保持操作穩(wěn)定有序,不會混亂串貨,另一方面,也是將單次揀貨量控制在一定范圍內(nèi),不會因為貨量太大而導(dǎo)致揀貨和分配操作上的困難。同樣,使用WMS系統(tǒng)進行訂單的合并一般沒有什么困難,只是在如何劃分批次的問題上需要費些思量。
訂單操作是現(xiàn)場操作比較重要的一塊,對于很多現(xiàn)場來說,是工作量占比最大的一塊。因此,現(xiàn)場管理人員需要保持對訂單處理流程的掌控能力,不論是空間利用還是人員安排、設(shè)備調(diào)度,都和訂單處理流程關(guān)系緊密,我們前面所說的相互調(diào)整適應(yīng)或者相互制約,主要說的就是這個方面。
對于訂單處理的掌控,一般有幾個節(jié)點:
一個是下單,或者說訂單的接收。
無論是集單、分類處理還是分批處理,都可以在接收訂單時進行控制,目前來說,一般還是人工的,有可能是接收訂單后,人工控制導(dǎo)入系統(tǒng)的順序,也有可能是在系統(tǒng)收到訂單后,根據(jù)具體情況逐個決定什么時候進行處理。
主要的原因,是系統(tǒng)的集成度還比較低,現(xiàn)場操作管理模塊與配送模塊一般不在傳統(tǒng)WMS的考慮范圍之內(nèi)。未來的趨勢,毋庸置疑,是更高的系統(tǒng)集成度和更高的自動化程度,一方面節(jié)約了人力,一方面也減少了出錯的可能。
一個是系統(tǒng)揀貨過程,或者說庫存的匹配。
對訂單的拆分與合并一般是在系統(tǒng)揀貨過程前后實現(xiàn)的。
一個是派單,或者說揀貨工作的分配。
具體的操作順序和操作形式,可以在這個節(jié)點做比較精確的掌控。有可能現(xiàn)場使用的是紙質(zhì)揀貨單,那么,派單的過程就只能人工控制,也有可能是電子終端揀貨,派單過程就需要在WMS進行統(tǒng)一管理,配送線路、裝車順序、訂單類型等都需要納入考慮。
當(dāng)然,不排除有些現(xiàn)場還有后續(xù)的操作流程,比如把打包區(qū)分出來,那么,訂單揀貨完成等待打包的過程也是一個控制節(jié)點。
操作現(xiàn)場的目標(biāo),是在這些控制節(jié)點上不斷調(diào)整,找到一個合適的節(jié)奏,從而達(dá)到一個在安全和效率上比較滿意的狀態(tài)。具體來說:
貨物暫存區(qū)面積控制在一定范圍內(nèi),盡量縮短出庫暫存時間,提高單位面積利用率;
現(xiàn)場工作量穩(wěn)定均勻,避免操作量集中在特定時段或者操作人員不必要的等待時間,通常這是主要考慮因素;
現(xiàn)場的裝卸站臺、機械設(shè)備等得到充分利用,事實上,主要是克服它們帶來的限制;
整體操作流程順暢有序,動線上沒有沖突,節(jié)奏上留有余地;
協(xié)調(diào)好配送車輛的調(diào)度、下游收貨時間窗口。